Odszkodowanie za problemowy lot

O overbooking’u mówimy wówczas, gdy linia lotnicza umożliwia rezerwację lotu większej liczbie pasażerów, niż dostępnych jest w rzeczywistości miejsc w samolocie. Dzieje się tak, ponieważ przewoźnicy chcą uniknąć przelotów z pustymi miejscami. Sprzedają wówczas więcej biletów z myślą, że część pasażerów zwyczajnie z nich nie skorzysta i nie stawi się na lot. Zjawisko to niestety jest legalne – nie ma żadnego przepisu, mówiącego, że nadsprzedaż biletów jest bezprawna. Warto też zaznaczyć, że sytuacje takie nie zawsze mają miejsce celowo.

W przypadku odmowy wstępu na pokład, linie lotnicze mają obowiązek zapewnić lot zastępczy lub jeśli pasażer chce zrezygnować z podróży – zwrócić koszty. W przypadku lotu zastępczego, przewoźnik powinien zapewnić (w zależności od czasu oczekiwania na następny lot) napoje, posiłek lub nawet nocleg, a także transport pomiędzy lotniskiem a hotelem. Jednocześnie pasażerowi należne jest odszkodowanie w wysokości 250-600 euro w zależności od długości lotu, jeśli dotarł do miejsca docelowego co najmniej godzinę później, niż planowano.

Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 11 lutego 2004 r. nr 261/2004 dokładnie opisuje przysługujące pasażerom prawa oraz obowiązki przewoźnika. Trzeba jednak zaznaczyć, że zgodnie z art. 3 ust. 1 ww. rozporządzenia, ma ono zastosowanie:

1. do pasażerów odlatujących z lotniska znajdującego się na terytorium Państwa Członkowskiego, do którego ma zastosowanie Traktat;
2. do pasażerów odlatujących z lotniska znajdującego się w kraju trzecim i lądujących na lotnisku w Państwie Członkowskim, do którego ma zastosowanie Traktat, chyba że otrzymali oni korzyści lub odszkodowanie oraz udzielono im opieki w tym kraju trzecim, jeżeli przewoźnik lotniczy obsługujący dany lot jest przewoźnikiem wspólnotowym.

Poza UE obowiązują inne przepisy – w zależności od kraju.

Wskazane wyżej Rozporządzenie reguluje też kwestie opóźnionych i odwołanych lotów. Zgodnie z treścią przepisów, jeśli samolot ma przynajmniej 2-godzinne opóźnienie na dystansie do 1.500 km (liczone jako późniejszy przylot do miejsca docelowego), pasażerowi należy się odszkodowanie. Nie jest ono jednak należne w sytuacji, gdy co prawda samolot wyleciał później z lotniska, ale dotarł na miejsce o czasie (lub np. godzinę później), bo stracony czas nadrobił podczas trasy. Analogiczna sytuacja ma miejsce przy opóźnieniu przynajmniej 3-godzinnym na trasie o długości 1.500 km – 3.500 km i ponad 4-godzinnym do pozostałych lotów. Wysokość odszkodowania, tak jak w przypadku odmowy wejścia na pokład – zależna jest od dystansu. Jeśli opóźnienie trwało więcej niż 5 godzin, przysługuje zwrot kosztów biletu. Prawo do odszkodowania przysługuje także w przypadku odwołania lotu – jeśli nastąpiło z winy przewoźnika i nie poinformował o tym fakcie podróżnych w stosownym czasie, wynikającym z omawianego rozporządzenia.

Często z obawy przed długimi procedurami, podróżni nie zgłaszają się po należną im rekompensatę, a ta, jak wskazano wyżej, może wynieść do 600 euro. Oczywiście jeśli nasze straty były wyższe, a przewoźnik nie uzna reklamacji, możemy dochodzić całości poniesionych przez nas kosztów na drodze postępowania sądowego. Uważać należy na vouchery, które linie lotnicze oferują w zamian za zrzeczenie się dochodzenia odszkodowania. Proponują one np. zniżki na kolejne loty. Warto jednak pamiętać, że odszkodowanie często znacznie przewyższa wartość takiego bonusu.

Podsumowując, jeśli znajdziemy się w jednej z opisanych wyżej sytuacji, dobrze jest dokumentować wszystko za pomocą zdjęć i zachować rezerwację, bilet czy dowód zapłaty. Reklamację u większości przewoźników można zgłosić elektronicznie lub za pośrednictwem infolinii. Zachęcamy jednocześnie do zapoznania z krótkim rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 11 lutego 2004 r. – (WE) NR 261/2004, które dokładnie wyjaśnia, czego mogą domagać się pasażerowie po opóźnionym/odwołanym locie lub odmowie wstępu na podkład samolotu.

Potrzebujesz pomocy w tym temacie? Napisz do nas!